จะทราบได้อย่างไรว่าเบาะไอเสียของคอมเพรสเซอร์ชำรุดหรือสึกหรอ?

การตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดเป็นขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยความเสียหายหรือการสึกหรอ ที่นั่งไอเสียคอมเพรสเซอร์ - เริ่มต้นด้วยการถอดฝาครอบป้องกันหรือส่วนประกอบที่กีดขวางการเข้าถึงบริเวณวาล์วไอเสียออก มองหารอยแตกร้าว ชิป หรือการเสียรูปบนพื้นผิวเบาะนั่งไอเสียที่มองเห็นได้ รวมถึงสัญญาณของรูพรุนหรือการสึกหรอมากเกินไป เบาะนั่งไอเสียที่ชำรุดอาจมีการสึกหรอบนพื้นผิวไม่เรียบหรือมีร่องลึก มักเกิดจากการวางแนวที่ไม่ดี แรงกดมากเกินไป หรือการปนเปื้อน ตรวจสอบการเปลี่ยนสีซึ่งอาจบ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไปหรือการกัดกร่อนจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานานหรือสารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง ความผิดปกติของพื้นผิวอาจทำให้วาล์วไอเสียไม่สามารถปิดผนึกได้อย่างถูกต้อง ส่งผลให้ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ลดลง

การรั่วไหลรอบๆ เบาะนั่งไอเสียเป็นตัวบ่งชี้หลักว่าเบาะอาจเสียหายหรือสึกหรอ เบาะไอเสียที่ได้รับความเสียหายจะไม่สามารถปิดผนึกแน่นหนาได้ ทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศหรือก๊าซ ซึ่งอาจลดประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ลงอย่างมากและเพิ่มต้นทุนการดำเนินงาน ดำเนินการทดสอบการตรวจจับการรั่วไหลโดยการเพิ่มแรงดันให้กับคอมเพรสเซอร์ และใช้สารละลายน้ำสบู่หรือเครื่องตรวจจับการรั่วไหลแบบอัลตราโซนิกรอบๆ วาล์วไอเสียและบ่าวาล์ว ฟองอากาศหรือเสียงฟู่จากการทดสอบบ่งชี้ว่ามีอากาศรั่ว ซึ่งบ่งบอกว่าเบาะนั่งไอเสียปิดไม่สนิทอีกต่อไป ในบางกรณี คุณอาจจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์วินิจฉัยขั้นสูง เช่น อินฟราเรดเทอร์โมกราฟี เพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่เกิดจากการรั่วไหลของก๊าซไอเสีย

ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ที่ลดลงมักเป็นผลมาจากเบาะนั่งไอเสียชำรุดหรือชำรุด เบาะนั่งไอเสียมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาการทำงานของวาล์วไอเสียให้สม่ำเสมอ ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการไหลเวียนของอากาศที่ราบรื่นและการควบคุมแรงดันที่เหมาะสม หากคอมเพรสเซอร์ประสบกับแรงดันผันผวน การไหลของไอเสียไม่สม่ำเสมอ หรือการระบายความร้อนที่ไม่มีประสิทธิภาพ สิ่งเหล่านี้อาจชี้ให้เห็นถึงปัญหาเกี่ยวกับที่นั่งไอเสีย การตรวจสอบความแตกต่างของแรงดันของระบบระหว่างการทำงานสามารถช่วยให้คุณระบุได้ว่าการไหลของไอเสียได้รับผลกระทบหรือไม่ ประสิทธิภาพที่ลดลง เช่น คอมเพรสเซอร์พยายามดิ้นรนเพื่อให้ได้แรงดันที่กำหนด อาจบ่งชี้ว่าเบาะไอเสียไม่ได้ปิดผนึกอย่างเหมาะสม ส่งผลให้สูญเสียการบีบอัดและสิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้น

เบาะนั่งไอเสียที่ทำงานอย่างเหมาะสมจะรักษาการปิดผนึกอย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศหรือก๊าซหลุดออกไปในระหว่างจังหวะไอเสีย เบาะนั่งไอเสียที่ชำรุดหรือสึกหรออาจทำให้เกิดเสียงผิดปกติ เช่น เสียงฟู่ เสียงแตก หรือการแตะ เสียงเหล่านี้มักเกิดขึ้นเมื่อก๊าซไอเสียหลุดออกจากช่องว่างในเบาะนั่ง ซึ่งแสดงว่าวาล์วอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง แม้ว่าคอมเพรสเซอร์จะทำงานตามปกติ แต่อาจมีเสียงรบกวนจากการทำงานปกติของคอมเพรสเซอร์ แต่การเปลี่ยนแปลงกะทันหันหรือเสียงดังขึ้นใหม่ในระหว่างช่วงไอเสียอาจเป็นสัญญาณโดยตรงของความเสียหายของเบาะนั่ง การฟังเสียงของคอมเพรสเซอร์ภายใต้ภาระต่างๆ สามารถบ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของบ่าไอเสียและกลไกวาล์วได้

วาล์วไอเสียและที่นั่งไอเสียเป็นส่วนประกอบที่สัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิด หากวาล์วปิดไม่ถูกต้องหรือเกาะติด อาจเนื่องมาจากบ่าไอเสียชำรุดหรือชำรุดซึ่งทำให้วาล์วไม่สามารถสัมผัสกับบ่าได้เต็มที่ ตรวจสอบวาล์วไอเสียเพื่อดูสัญญาณการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ เช่น แบน มีรอยเปื้อน หรือการเปลี่ยนสี ปัญหาเหล่านี้อาจเกิดจากการซีลไม่ดี ส่งผลให้วาล์วทำงานไม่ตรงตามที่ต้องการ การขาดการปิดผนึกที่เหมาะสมยังอาจส่งผลให้แรงดันอากาศเข้าและไอเสียเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้คอมเพรสเซอร์เกิดความเครียดและเร่งการสึกหรอของส่วนประกอบเพิ่มเติม นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบวาล์วว่ามีการเล่นมากเกินไปหรือการโยกเยก เนื่องจากอาจบ่งบอกถึงการวางแนวที่ไม่ตรงที่เกิดจากเบาะนั่งที่เสียหาย