อะไรคือความแตกต่างระหว่างเบาะนั่งไอเสียของคอมเพรสเซอร์แบบอัดอัดและแบบเกลียว?

การกดเข้า ที่นั่งไอเสียคอมเพรสเซอร์ ถูกยึดเข้าที่โดยการแทรกแซงทางกล ในขณะที่บ่าวาล์วไอเสียของคอมเพรสเซอร์แบบเกลียวถูกยึดด้วยเกลียวสกรูที่กลึงเข้าในทั้งบ่าวาล์วและตัววาล์ว ที่นั่งแบบอัดแน่นจะติดตั้งได้เร็วกว่าในสภาพแวดล้อมการผลิตที่มีปริมาณมาก ในขณะที่ที่นั่งแบบเกลียวช่วยให้เปลี่ยนสนามได้ง่ายขึ้นและยึดได้อย่างปลอดภัยมากขึ้นภายใต้การหมุนเวียนแรงดันสูง ทางเลือกของคุณระหว่างทั้งสองควรขับเคลื่อนโดยแรงดันในการทำงาน การเข้าถึงการบำรุงรักษา และข้อกำหนดในการออกแบบคอมเพรสเซอร์

วิธีการติดตั้งเบาะนั่งไอเสียของคอมเพรสเซอร์แต่ละประเภท

เบาะนั่งไอเสียคอมเพรสเซอร์แบบกดอัด

เบาะนั่งไอเสียของคอมเพรสเซอร์แบบอัดขึ้นรูปผลิตขึ้นโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกใหญ่กว่ารูในตัววาล์วเล็กน้อย - โดยทั่วไปแล้วจะเกิดการรบกวนของ 0.001 ถึง 0.003 นิ้ว (0.025 ถึง 0.076 มม.) . ที่นั่งถูกอัดลงในรูโดยใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกหรืออาร์เบอร์ ทำให้เกิดพันธะที่แน่นหนาและถาวรผ่านการบีบอัดในแนวรัศมี ไม่ต้องใช้กาวหรือตัวยึด วิธีการนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในสายการผลิต OEM เนื่องจากรวดเร็ว ทำซ้ำได้ และไม่จำเป็นต้องตัดด้าย

เบาะนั่งไอเสียคอมเพรสเซอร์แบบเกลียว

บ่าไอเสียของคอมเพรสเซอร์แบบเกลียวมีเกลียวภายนอกที่ประกอบเข้ากับเกลียวภายในที่เข้ากันในตัววาล์ว การติดตั้งต้องใช้ประแจทอร์คและค่าแรงบิดที่ระบุ โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่างนั้น 20 และ 80 ฟุต-ปอนด์ ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางที่นั่งและวัสดุ มักใช้สารประกอบล็อคเกลียวเช่น Loctite 262 เพื่อป้องกันการคลายตัวภายใต้การสั่นสะเทือน การออกแบบนี้ทำให้สามารถถอดและเปลี่ยนเบาะนั่งในภาคสนามได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์กดแบบพิเศษ

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพการซีล

ทั้งสองประเภทสามารถบรรลุการปิดผนึกที่ดีเยี่ยมเมื่อผลิตอย่างถูกต้อง แต่มีพฤติกรรมแตกต่างกันภายใต้ความเครียด

• ที่นั่งอัดแน่น อาศัยความสมบูรณ์ของสัญญาณรบกวนพอดี หากวัสดุตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ขยายตัวมากกว่าวัสดุที่นั่งภายใต้ความร้อน เช่น ตัวเรือนอะลูมิเนียมพร้อมที่นั่งเหล็ก ความพอดีอาจหลวมเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดการรั่วไหลผ่าน OD ของเบาะนั่ง นี่เป็นโหมดความล้มเหลวที่ทราบในคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานข้างต้น 150°C (302°F) .
• ที่นั่งแบบเกลียว รักษาการเชื่อมต่อทางกลที่มีความไวต่อส่วนต่างการขยายตัวทางความร้อนน้อยกว่า การยึดเกลียวให้การยึดเกาะที่ดี ทำให้นิยมใช้ในคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นอุณหภูมิสูงและเครื่องอัดอากาศอุตสาหกรรมที่ทำงานข้างต้น 10 บาร์ (145 psi) .
• ทั้งสองประเภทต้องการพื้นผิวที่นั่งที่มีการขัดอย่างแม่นยำ การตกแต่งพื้นผิวของ Ra 0.4 µm หรือดีกว่า โดยทั่วไปจะระบุบนหน้าซีลเพื่อประสิทธิภาพในการกันก๊าซ

ตารางเปรียบเทียบแบบเคียงข้างกัน

ข้อควรพิจารณาด้านวัสดุสำหรับการออกแบบแต่ละแบบ

การจับคู่วัสดุระหว่างที่นั่งไอเสียของคอมเพรสเซอร์และตัววาล์วจะส่งผลโดยตรงต่อรูปแบบการติดตั้งที่เหมาะสม

• ตัวเรือนเหล็กหล่อพร้อมที่นั่งเหล็ก เหมาะอย่างยิ่งกับการออกแบบการสวมอัดเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อนใกล้เคียงกัน (ประมาณ 11–12 µm/m·°C สำหรับทั้งคู่) ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการคลายตัวของความพอดี
• ตัวเรือนอะลูมิเนียม ขยายออกไปประมาณ 23 ไมโครเมตร/เมตร·°C - เกือบสองเท่าของเหล็ก เบาะไอเสียของคอมเพรสเซอร์ที่ทำจากเหล็กอัดขึ้นรูปในตัวอะลูมิเนียมอาจสูญเสียการรบกวนที่พอดีเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ทำให้เบาะนั่งแบบเกลียวเป็นตัวเลือกในระยะยาวที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
• ที่นั่งสเตนเลสสตีลในตัวสเตนเลสถูกนำมาใช้ในการใช้งานที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือถูกสุขลักษณะ เช่น เครื่องอัดอากาศเกรดอาหาร มีทั้งแบบสวมอัดและแบบเกลียว โดยแบบเกลียวจะพบได้ทั่วไปในการเข้าถึงการทำความสะอาดสุขอนามัย

ผลกระทบจากการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนทดแทน

จากจุดยืนในการบำรุงรักษา บ่าระบายคอมเพรสเซอร์แบบเกลียวมีข้อได้เปรียบในทางปฏิบัติที่ชัดเจน ช่างเทคนิคสามารถถอดและเปลี่ยนเบาะที่สึกหรอระหว่างการยกเครื่องตามกำหนดได้โดยใช้ประแจประแจหรือเครื่องมือปรับเบาะนั่งแบบกำหนดเอง — ไม่ต้องกด ไม่ต้องใช้ความร้อน ไม่มีความเสียหายจากการเจาะ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการติดตั้งระยะไกลหรือสภาพแวดล้อมการบริการภาคสนามที่ไม่มีอุปกรณ์ในร้านค้า

ในทางตรงกันข้าม การถอดเบาะไอเสียของคอมเพรสเซอร์แบบกดเข้าไปนั้น มักจะต้องใช้ค้อนสไลด์หรือตัวดึงเบาะ และมักจะมีความเสี่ยงที่จะเกิดรอยตำหนิที่รูเสมอ หากรูได้รับความเสียหาย อาจจำเป็นต้องคว้านตัวเรือนใหม่และติดตั้งด้วยเบาะนั่งขนาดใหญ่ ซึ่งจะทำให้ต้นทุนและเวลาหยุดทำงานเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในการออกแบบคอมเพรสเซอร์บางรุ่น ชุดวาล์วทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยยูนิต แทนที่จะพยายามแยกบ่าอัดแยกออกจากกัน

สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่มีระยะเวลาซ่อมบำรุงอยู่ที่ 4,000 ชั่วโมงหรือน้อยกว่า และอุณหภูมิในการทำงานที่มั่นคง โดยทั่วไปเบาะนั่งไอเสียแบบกดเข้าไปก็เพียงพอแล้ว สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานต่อเนื่องด้านบน 8,000 ชั่วโมงต่อปี หรือต้องเผชิญกับการหมุนเวียนของความร้อนบ่อยครั้ง ที่นั่งแบบเกลียวช่วยลดต้นทุนการเป็นเจ้าของตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

คุณควรเลือกเบาะนั่งไอเสียของคอมเพรสเซอร์แบบใด

ใช้ประเด็นการตัดสินใจต่อไปนี้เพื่อเป็นแนวทางในการเลือกของคุณ:

1. เลือกก ที่นั่งไอเสียคอมเพรสเซอร์แบบกดเข้า หากคอมเพรสเซอร์ของคุณประกอบจากโรงงาน ทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่า 150°C ใช้วัสดุที่มีการขยายขนาดที่ตรงกัน และไม่ต้องการการบำรุงรักษาภาคสนามบ่อยครั้ง
2. เลือกก ที่นั่งไอเสียคอมเพรสเซอร์แบบเกลียว หากระบบของคุณทำงานที่แรงดันสูง (สูงกว่า 10 บาร์) ใช้ตัวเรือนอะลูมิเนียม ต้องการการบำรุงรักษานอกสถานที่ หรือทำงานในสภาพแวดล้อมรอบสูงหรืออุณหภูมิสูง
3. หากคุณกำลังเปลี่ยนเบาะนั่งแบบอัดเข้าที่มีอยู่ซึ่งชำรุดมากกว่าหนึ่งครั้งเนื่องจากการคลายตัว ให้พิจารณาการคว้านตัวเรือนใหม่เพื่อรับเบาะนั่งแบบเกลียวเป็นการอัพเกรดแบบถาวร
4. ตรวจสอบความเข้ากันได้ของวัสดุระหว่างที่นั่งกับตัวเรือนเสมอ และยืนยันความทนทานต่อการรบกวนหรือระดับเกลียว (โดยทั่วไป คลาส 2B/2A สำหรับนิ้ว หรือ 6H/6g สำหรับเมตริก ) กับผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์ก่อนสั่งอะไหล่

ไม่มีการออกแบบใดที่เหนือกว่าในระดับสากล — เบาะนั่งไอเสียของคอมเพรสเซอร์แบบอัดอัดชนะใจในเรื่องความเรียบง่ายและต้นทุนการผลิต ในขณะที่ที่นั่งไอเสียของคอมเพรสเซอร์แบบเกลียวมีชัยเหนือความสามารถในการให้บริการและความน่าเชื่อถือที่มีความเครียดสูง การจับคู่ประเภทที่นั่งให้ตรงกับสภาพการทำงานเฉพาะของคุณคือสิ่งที่กำหนดประสิทธิภาพในระยะยาว