รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับกระบวนการอัดและปิดผนึกแก๊สของตัวคอมเพรสเซอร์

ที่ ตัวคอมเพรสเซอร์ มีบทบาทสำคัญในกระบวนการอัดและปิดผนึกแก๊ส เนื่องจากเป็นส่วนโครงสร้างหลักของคอมเพรสเซอร์ ตัวเครื่องจึงรองรับส่วนประกอบภายใน และยังรับผิดชอบในการรับรองกระบวนการอัดและการปิดผนึกก๊าซที่มีประสิทธิภาพ

1. กระบวนการอัดแก๊ส
โครงสร้างตัวคอมเพรสเซอร์: งานหลักประการหนึ่งของตัวคอมเพรสเซอร์คือการรองรับและรองรับส่วนประกอบหลักที่อยู่ภายใน เช่น กระบอกสูบ ลูกสูบ โรเตอร์ ฯลฯ ส่วนประกอบเหล่านี้ทำให้กระบวนการอัดก๊าซภายในตัวเครื่องสมบูรณ์ โดยปกติกระบอกสูบของคอมเพรสเซอร์จะติดตั้งอยู่ในตัวเครื่อง และลูกสูบหรือโรเตอร์จะเคลื่อนที่ในกระบอกสูบเพื่ออัดก๊าซผ่านการเคลื่อนที่ทางกล
การดูดและอัดแก๊ส: ในระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ก๊าซจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบหรือห้องอัดก่อน การออกแบบตัวเครื่องทำให้มั่นใจได้ว่าก๊าซสามารถเข้าสู่กระบอกสูบได้อย่างราบรื่นไม่มีการรั่วไหล ในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ลูกสูบจะเคลื่อนที่กลับในกระบอกสูบ และเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ไปที่ด้านล่างของกระบอกสูบ ก๊าซก็จะถูกอัดให้เป็นก๊าซแรงดันสูง สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสกรูหรือแบบสโครล การหมุนของโรเตอร์จะทำให้ก๊าซค่อยๆ ถูกบีบอัดในห้องอัด
การปล่อยก๊าซ: หลังจากการบีบอัด ก๊าซจะถูกระบายออกจากกระบอกสูบหรือห้องอัด การออกแบบตัวถังต้องให้แน่ใจว่าก๊าซถูกระบายออกอย่างราบรื่น และลดความต้านทานระหว่างกระบวนการไอเสีย พอร์ตไอเสียมักจะติดตั้งวาล์วเพื่อควบคุมการไหลของไอเสียและความดันของก๊าซเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซไหลกลับหรือรั่วในระหว่างกระบวนการไอเสีย

2. กระบวนการปิดผนึก
ความสำคัญของการออกแบบการซีล: ในระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์ การซีลเป็นกุญแจสำคัญในการรับรองประสิทธิภาพการบีบอัดและความปลอดภัยของอุปกรณ์ การออกแบบการปิดผนึกของตัวเครื่องช่วยให้แน่ใจว่าก๊าซจะไม่รั่วไหลในระหว่างกระบวนการอัด และป้องกันไม่ให้สิ่งปนเปื้อนภายนอกเข้าสู่ร่างกาย การปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของคอมเพรสเซอร์ แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์อีกด้วย
การเลือกใช้วัสดุการซีล: ซีลตัวคอมเพรสเซอร์มักจะใช้วงแหวนซีล ปะเก็น และยาแนวคุณภาพสูง แหวนซีลโดยทั่วไปทำจากวัสดุทนอุณหภูมิสูงและทนแรงดัน เช่น ยาง ยางฟลูออโร หรือโพลียูรีเทน ซึ่งสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมการทำงานของคอมเพรสเซอร์ภายใต้อุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ปะเก็นซีลใช้อุดช่องว่างระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ในร่างกาย เพื่อป้องกันแก๊สรั่ว
เทคโนโลยีการซีล: เทคโนโลยีการซีลตัวคอมเพรสเซอร์ประกอบด้วยการซีลแบบคงที่และการซีลแบบไดนามิก ซีลแบบคงที่ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับข้อต่อระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ภายในตัวถัง เช่น ส่วนต่อประสานระหว่างฝาสูบกับกระบอกสูบ ไดนามิกซีลใช้เพื่อจัดการกับการสัมผัสระหว่างลูกสูบหรือโรเตอร์กับตัวถังระหว่างการเคลื่อนที่ เช่น ซีลระหว่างแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ การออกแบบตัวคอมเพรสเซอร์ที่ทันสมัยช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของซีลด้วยการประมวลผลที่แม่นยำและวัสดุการปิดผนึกคุณภาพสูง
การออกแบบโครงสร้างการปิดผนึก: การออกแบบตัวเครื่องจำเป็นต้องรับประกันความแน่นของโครงสร้างการปิดผนึกเพื่อป้องกันการรั่วไหลของก๊าซ มักจะใช้เทคโนโลยีการประมวลผลที่มีความแม่นยำสูงในการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวการปิดผนึกเรียบและเรียบเนียน นอกจากนี้ การออกแบบตัวถังยังต้องคำนึงถึงอายุและการสึกหรอของวัสดุซีลด้วย การตรวจสอบและการเปลี่ยนวัสดุซีลเป็นประจำเป็นมาตรการที่จำเป็นในการรักษาประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์

3. ความสัมพันธ์ระหว่างการปิดผนึกและการบีบอัด
ผลของการบีบอัดแก๊ส: การบีบอัดแก๊สที่มีประสิทธิผลขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการปิดผนึกของตัวเครื่อง หากซีลไม่ดี ก๊าซอาจรั่วไหลในระหว่างกระบวนการอัด ส่งผลให้ประสิทธิภาพการบีบอัดลดลงและสิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้น การออกแบบการปิดผนึกของตัวถังจะต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระบวนการอัดแก๊สเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถอัดก๊าซในห้องอัดได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่มีการรั่วไหล
ผลกระทบของการซีลต่ออายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์: การปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของคอมเพรสเซอร์และยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ ความล้มเหลวของซีลอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซ เพิ่มภาระงานของคอมเพรสเซอร์ และทำให้ส่วนประกอบภายในสึกหรอเร็วขึ้น ด้วยการออกแบบการซีลที่แม่นยำและการเลือกใช้วัสดุ ความเสี่ยงของความล้มเหลวของซีลจะลดลง และรับประกันการทำงานที่มั่นคงในระยะยาวของคอมเพรสเซอร์